ABANDERAMIENTOS DE LA AMP

PANAMÁ, SU REGISTRO DE BUQUES Y EL DESARROLLO PORTUARIO, FACTORES CLAVES QUE HAN IMPULSADO EL TRANSPORTE MARÍTIMO MUNDIAL.

“El Registro de Buques de Panamá y el Sistema Portuario, ambos en una dinámica de constante desarrollo y evolución representan para el mundo una plataforma marítima, portuaria y logística de vital relevancia, que consta con innumerables ventajas y beneficios, con una visión holística que es el catalizador que respalda la sinergia de las diversas competencias que integran la industria marítima”, señaló el Director General de Marina Mercante, de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Fernando Solórzano.

Estas palabras fueron emitidas durante la disertación denominada “El Registro de Buques de Panamá y el Desarrollo Portuario: ventajas e impacto en el transporte marítimo mundial”, en donde participa conjuntamente con la Directora General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, de la AMP, Guimara Tuñón Guerra, en la feria marítima internacional “Posidonia 2018”, evento que se lleva a cabo en Atenas, Grecia.

Si nos enfocamos en las ventajas y el impacto que ejerce la marina mercante panameña, en el transporte marítimo global, continuó el Director Solórzano, se resalta nuestra importante e impecable trayectoria, la cual ilustra nuestro desarrollo, evolución y fortalecimiento a través de diversas distinciones y reconocimientos internacionales, entre los cuales están:  

-Nuestro liderazgo mundial en abanderamiento de naves por cantidad de buques y tonelaje de registro bruto desde el año 1993. Actualmente contamos con una flota mercante que supera las 8 mil naves, según las estadísticas internacionales de IHS Global SAS and IHS Global Ltd.

-Desde el año 2002 somos miembros de la Categoría A del Consejo de la Organización Marítima Internacional (OMI) y hemos sido reelegidos para el bienio 2018-2019, en la cual formamos parte de los 10 Estados miembro con los mayores intereses en la provisión de servicios marítimos internacionales;

-Aunado a lo anterior, somos miembro de la Lista Blanca del Memorando de Entendimiento de Tokio, desde el año 2002 y por más de un quinquenio de la Lista Blanca del Memorando de Entendimiento de París, desde el año 2010, entidades responsables de la fiscalización de las actividades correspondientes al Estado Rector de Puerto en el continente Asiático y Europeo, respectivamente.

-Además, como miembro cooperante del Memorando de Entendimiento de Tokio desde el año 2015, estatus que nos ha permitido participar, con el derecho a voz, además de incidir en el fortalecimiento del sistema de inspección de naves en la Región Asia-Pacífico, contribuyendo a la estandarización de las regulaciones de los puertos y colaborando con los Estados miembro para reducir el número de naves sub-estándar.

Además el Director Solórzano realizó un breve recuento de las innovaciones tecnológicas para la eficiencia y rapidez del servicio adoptadas por la AMP en materia de documentación de buques y de gente de mar, así como los detalles del Acuerdo de Transporte Marítimo firmado con la República Popular China, mediante el cual Panamá recibe el estatus de “Nación Más Favorecida”, en donde buques registrados con bandera panameña recibirán tarifas preferenciales al arribar a los puertos de la República Popular de China. Como Panamá cuenta con la flota mercante más grande del mundo, este hecho influirá positivamente en todo el comercio marítimo mundial, favoreciendo su desarrollo, ya que los buques de bandera panameña podrán aplicar por el pago de tarifas preferenciales para los servicios portuarios, a diferencia de otros Estados que no poseen este tipo de acuerdos.

La Autoridad Marítima de Panamá es la entidad del Estado encargada de evaluar, otorgar y supervisar los contratos a las concesionarias que operan los puertos del país. Con una proyección de crecimiento en el sector turismo. El Estado concesionó en el lado Atlántico el Puerto de Cruceros Colon 2000 y para el año 2019 se espera la apertura de la nueva Terminal de Cruceros de Panamá, que está en fase de construcción y ubicada en el sector Pacífico. Adicionalmente se está construyendo el Muelle de las Industrias Marítimas Auxiliares que prestará servicios a empresas nacionales e internacionales.

Entre los nuevos proyectos, ya se encuentra en funcionamiento la Ventanilla Única Marítima de la República de Panamá (VUMPA), entre la AMP y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), la cual tiene como objetivo facilitar el transporte marítimo internacional mediante la simplificación y la armonización de los procesos, en cumplimiento de los estándares establecidos por el Convenio para Facilitar el Tráfico Marítimo Internacional (FAL 65), ratificado por la República de Panamá, mediante Ley 44 de 15 de julio de 2008.

PANAMÁ INCORPORA A SU REGISTRO CINCO (5) BUQUES GASEROS (LNG) DE NUEVA CONSTRUCCIÓN

El Registro de Buques de Panamá le da la bienvenida a cinco (5) buques gaseros de nueva construcción, evidencia de la solidez y confianza que mantiene la industria marítima mundial, en el registro panameño.

Los buques gaseros, son construidos expresamente para este transporte y no pueden dedicarse a otro tipo de carga, ya que estas embarcaciones requieren de unas características tecnológicas sofisticadas, puesto que el gas debe mantenerse a una temperatura de -160°C. Se distinguen en función del tipo de carga que llevan. Así, tenemos por un lado, los buques de Gas Propano Licuado (LPG, por sus siglas en inglés) y por otro, los buques de Gas Natural Licuado (LNG, por sus siglas en inglés).

La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) ha desarrollado estrategias comerciales enfocadas al incremento del registro de buques gaseros bajo la bandera panameña. Una de ellas es el esquema de descuentos para buques amigables con la ecología y que sean propulsados por gas natural licuado.

LNG SCHNEEWEISSCHEN:

Entregado por uno de los mejores y más grandes fabricantes navieros, como lo es el astillero Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME), posee un sistema de re-licuefacción para manejar el gas que ayuda a reducir las pérdidas de gas, lo cual es beneficioso tanto desde el punto económico como medioambiental.

Este metanero, cuenta con número de IMO: 9771913, sus medidas son: 297.9 metros de largo (eslora), 48 metros de ancho (manga) y 26.50 metros de puntal (la altura del cuerpo del buque desde la quilla hasta la cubierta), con 97,000 toneladas de peso muerto y 119,900 toneladas de registro bruto. Su capacidad de carga asciende a 180.000 metros cúbicos de gas (m3).
Desde los Astilleros Samsung Heavy Industries CO. LTD, nos llegan los siguientes buques: SK SPICA, SK SERENITY, SK RESOLUTE y SK AUDACE, los cuales pertenecen a la última generación de tecnología aplicada a eficiencia y eco amigables. Sus tanques de almacenamiento contienen lámina de membrana y otros elementos. Los tanques de acero inoxidable fueron solicitados por el fabricante coreano especializado TMC, que tuvo que crear un nuevo molde para el sistema KC-1.

Cabe señalar que es el primer buque LNG construido por el astillero con motores de dos tiempos y combustible dual desarrollado por Winterthur Gas & Diesel (WinGD), que llama a estas unidades de propulsión (X-DF) Generación X.

Dado que la re-licuefacción completa permite que un buque licue por completo el gas evaporado, los transportistas están realizando cada vez más pedidos de naves con esta tecnología avanzada eco-amigable y eficiente.

SK SPICA:

Cuenta con número de IMO: 9761815, sus dimensiones son: 296.2 metros de largo (eslora), 45.6 metros de ancho (manga) y 20.77 metros de calado (puntal), con 47, 000 toneladas de peso muerto y 115,610 toneladas de registro bruto. Puede almacenar y transportar 174,000 metros cúbicos de gas (m3).

SK SERENITY:

Cuenta con número de IMO: 9761803, sus dimensiones son: 296.17 metros de largo (eslora), 46 metros de ancho (manga) y 20.77 metros de calado (puntal) con 93,166 toneladas de peso muerto y 115, 610 toneladas de registro bruto, capacidad de 174,000 m3.

El buque es el primero de un par de transportadores de gas natural licuado (LNG) construidos con SHI y equipados con tanques KC-1, un sistema de contención de membrana desarrollado por KC LNG Tech, una filial de Korea Gas Corp (Kogas), para proporcionar a los constructores navales coreanos una alternativa a las dos tecnologías de membrana GTT establecidas.  SK SERENITY y SK SPICA son buques gemelos, equipados con motores diésel de inyección de gas operados mecánicamente, controlados electrónicamente y una planta de re-licuefacción parcial de Samsung. Se espera que cada nave movilice alrededor de 500,000 toneladas de LNG por año. Cada uno tiene una instalación de energía primaria basada en dos motores de dos tiempos de combustible dual y baja velocidad, que utilizan la carga vaporizada como combustible. SK RESOLUTE:

Cuenta con número de IMO: 9693173, sus medidas son: 293 metros de largo (eslora), 48 metros de ancho (manga) y 20.03 metros de calado (puntal), con 100,000 toneladas de peso muerto y 115,000 toneladas de registro bruto, con capacidad de 180,000 m3.

MÉDICOS AUTORIZADOS PARTICIPARON DEL SEMINARIO DE MEDICINA MARÍTIMA 2018

La Autoridad Marítima de Panamá, a través de la Dirección General de la Gente de Mar, realizó del 3 al 5 de diciembre de 2018, el Seminario de Medicina Marítima 2018, dirigido a los médicos autorizados en la República de Panamá para realizar los reconocimientos buena salud y emitir los certificados médicos de la gente de mar, dando cumplimiento a normas internacionales que regulan la capacidad física de la gente de mar, como lo son el Convenio sobre el Trabajo Marítimo, 2006, Enmendado y el Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar, 1978, Enmendado, así como normas nacionales establecidas para la realización de los reconocimientos médicos de la gente de mar.

El seminario contó con las magistrales exposiciones de las doctoras Ilona Denisenko (Rusia), María Luisa Canals (España) y María Manuela Rodríguez (Venezuela) de la International Maritime Health Association (IMHA); así como del Dr. James Denham y la Lcda. Hilda Avilés de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

Actualmente, la Autoridad Marítima de Panamá cuenta con un listado de 26 médicos autorizados para emitir los certificados de buena salud de la gente de mar, localizados en las Provincias de Panamá, Colón y Veraguas.

AMP PARTICIPA EN EL SEMINARIO-TALLER NACIONAL DE PROTECCIÓN MARÍTIMA PARA OFICIALES DE PROTECCIÓN

La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) realizó, gracias a la estrecha colaboración del Comité Interamericano contra el Terrorismo (CICTE) de la Organización de Estados Americanos (OEA) y de la Organización Marítima Internacional (OMI), el Seminario- Taller Nacional de Protección Marítima para Oficiales de Protección (OPIPs).  

A lo largo de dos jornadas tendrá lugar este taller de carácter eminentemente práctico para oficiales OPIPs, con la intención de que se formen y generen capacidades de respuesta ante eventuales retos que requieran de su intervención y coordinación, tal y como señaló la directora general de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares, Guimara Tuñón.

El curso, conducido e impartido por consultores de la OEA/OMI, pretende asistir a los asistentes en el desarrollo de sus capacidades para la aplicación y cumplimiento de la legislación local,  en relación a las distintas amenazas o situaciones relacionadas con la protección marítima y portuaria, las cuales son enfrentadas por los OPIPs a diario en sus instalaciones portuarias o en los puertos donde desarrollan sus actividades.

La intención es que  cada participante brinde una breve descripción de sus tareas y las características principales de sus puertos o instalaciones portuarias. En base a esto, y por medio de la conducción de los consultores, se tendrá un marco más completo de la complejidad de los escenarios expuestos para permitir que los oficiales de protección desarrollen sus habilidades en la toma de decisiones ante situaciones que involucran desde cuestiones simples,  hasta retos más complejos que requieren su intervención y coordinación con otros departamentos, gerencias de sus respectivas instalaciones, y por supuesto con las autoridades respectivas.

El gerente del programa de Protección Marítima y Portuaria del CICTE-OEA,  Brian Sullivan, destacó la importancia de esta inducción ya que: “es la primera vez que se imparte este curso,  y se tiene la intención que tras su puesta en marcha en Panamá   pueda ser replicado en otros países estados miembros de la OEA, a través de una colaboración entre la CICTE Y la CIP de la OEA, y la OMI.

La realización de este taller práctico pretende generar un enriquecedor debate entre todos los representantes OPIPs de las instalaciones panameñas, y culminar con un análisis y evaluación de resultados que permitirán visualizar futuras estrategias,  así como oportunidades para mejorar la colaboración entre ellos y otros actores responsables en la protección portuaria y marítima en Panamá.

PANAMÁ SEDE DEL PRIMER TALLER DE INTERCAMBIO DE EXPERIENCIAS DE LA RED DE MUJERES MARÍTIMAS Y PORTUARIAS DE CENTROAMÉRICA (REMPORT).

Con el objetivo  conocer  el empoderamiento de la mujer en el tema marítimo y portuario, la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM) y la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), como anfitrión, realizaron el Primer Taller de “Intercambio de Experiencias” de la Red de Mujeres Marítimas y Portuarias de Centroamérica, en el que participaron representantes de Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y Panamá. Como invitadas especiales asistieron representantes de DIRECTEMAR Chile, de la Prefectura Naval de Argentina y una delegada de Colombia.  

Este evento está en sintonía con el lema marítimo mundial 2019 “Empoderando a la mujer en la comunidad marítima". El uso de este lema brinda una oportunidad para aumentar la concientización sobre la importancia de la igualdad de género, en consonancia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Organización de la Naciones Unidas (ONU).
"La OMI tiene un compromiso firme con la consecución de los ODS y continúa apoyando la participación de la mujer tanto en puestos en tierra como en el mar, en línea con las metas enunciadas en el ODS 5: lograr la igualdad entre los géneros y empoderar a todas las mujeres y las niñas" según las palabras del Secretario General de la OMI, Kitack Lim, durante el periodo de sesiones 120. 

Otto Noack, Director Ejecutivo de COCATRAM, expresó sentirse muy contento de poder  reunir  a mujeres que se desempeñan en cargos importantes dentro de sus respectivas entidades y organizaciones; “sin duda y como reza el título del taller, será una valiosa oportunidad de conocimientos y experiencias, así se constituye  en un eslabón  importante para REMPORT, de tal forma que se consolide como una de la redes permanentes , a través de las cuales COCATRAM, cumpla con los postulados de su Acuerdo de Creación”.
El evento fue inaugurado por Tomás Ávila Manzanares, Secretario General de la AMP, quien expresó que se siente muy complacido  que las mujeres se estén empoderando de  su rol dentro de la industria marítima y que se les esté dando la oportunidad; además destacó que  el 41% de la mano de obra que labora en la AMP, son mujeres.

PANAMÁ Y CHILE FIRMAN DECLARACIÓN DE INTENCIÓN PARA LA CREACIÓN DE LA RUTA DE CRUCEROS DEL PACÍFICO SUR.

El Ministro de Asuntos Marítimos de Panamá, Jorge Barakat Pitty, y la Viceministra de Turismo de Chile, Mónica Zalaquett, firmaron una Declaración de Intención en materia turística y de cruceros, orientada a la creación de la Ruta de Cruceros del Pacífico Sur, para que próximamente se disponga a través de la Terminal de Cruceros de Panamá, de una conexión directa con el home port de Valparaíso, Chile.

Barakat Pitty, destacó  “que la firma de este importante documento marca una ruta a seguir entre ambos países, para potenciar las capacidades turísticas con infraestructuras modernas y la mejor atención al visitante. Chile y Panamá son dos países que se complementan, y con los pasos que hemos dado, estamos seguros que nos dirigimos a una historia de éxito, fortaleciendo nuestras industrias marítimas en beneficio de los viajeros, de nuestros profesionales y en especial de la población que recibirá el impacto económico de lo plasmado en esta Declaración de Intención, que marca un paso trascendental para construir esta gran alianza entre chilenos y panameños. 
Este acuerdo se consolida en base a los encuentros mantenidos entre el gobernante de la República de Panamá, Juan Carlos Varela, y el de la República de Chile, Sebastián Piñera, y se encamina a la creación de una nueva ruta de cruceros por el Pacífico Sur con recalo en Chile, tras la apertura de la Terminal de Cruceros de Panamá, a partir del 2019”.

Como complemento a este proyecto se espera la integración de Perú y de Ecuador, mediante una unión regional que sirva para fortalecer el crecimiento turístico y de cruceros de los países involucrados.
Panamá construye en el área de Amador, la Terminal de Cruceros de Panamá, una instalación que contará con dos muelles en los que podrán atracar simultáneamente dos cruceros con capacidad de hasta tres mil pasajeros cada uno. Tendrá las facilidades que requiere una instalación de este tipo, convirtiendo a la capital panameña en un destino de fácil acceso y un Home Port del lado pacífico, que permitirá a miles de viajeros tomar sus rutas favoritas para vacacionar.